Udział Chin w brytyjskim rynku samochodowym wzrasta 10-krotnie w ciągu dwóch lat w wyniku obaw, że produkowane w Pekinie pojazdy elektryczne mogą zostać „uzbrojone” do szpiegowania Brytyjczyków

ChinyMailOnline może ujawnić, że udział firmy w brytyjskim rynku samochodowym wzrósł 10-krotnie w ciągu dwóch lat.

Prawie 10,3 procent importowanych samochodów jest obecnie produkowanych w chińskich fabrykach – w porównaniu z nieco na północ od 1 procent w 2022 r., jak sugerują dane rządowe.

Jedynie Niemcy eksportują obecnie do Wielkiej Brytanii więcej niż do Chin.

Wśród nich znajdują się tysiące osób wysłanych przez BYD, która zalewa podjazdy ultratanimi silnikami elektrycznymi w ramach ogromnego nacisku na wycofanie pojazdów z użytku. benzyna i silniki wysokoprężne.

Inne chińskie marki MG i Great Wall Motors wykorzystały również popyt na samochody przyjazne dla środowiska, zasilane przez Pekinchęć zdominowania wielomiliardowego rynku.

Gwałtowny wzrost sprzedaży z Chin wywołał obawy, że Wielka Brytania może uzależnić się od złośliwego państwa, a parlamentarzyści wyższego szczebla wyrazili obawy, że dostarczane pojazdy elektryczne zostaną „uzbrojone” w celu gromadzenia danych wywiadowczych.

Oprócz tego, że chińskie firmy, takie jak BYD, radykalnie zwiększają produkcję, fabryki w całym kraju produkują także główne zachodnie marki.

Tesli„Gigafactory” w Szanghaju może produkować ponad milion pojazdów rocznie.

Shanghai Automotive Industrial Corporation (SAIC) jest właścicielem brytyjskiej marki MG i współpracuje z głównymi europejskimi producentami, w tym Volkswagenem i Audi.

MG Cyberster to pierwszy na świecie samochód elektryczny typu kabriolet. Został zbudowany przez Shanghai Automobile Industrial Corporation i wkrótce trafi do sprzedaży, a jego cena katalogowa będzie wynosić od 50 000 do 60 000 funtów, w zależności od opcji

Roadster ma także egzotyczne drzwi w stylu nożyczek, po raz pierwszy znalezione w Lamborghini Countach zaprojektowanym przez Gandiniego

Mercedes-Benz ma umowę z Geely Holding Group na produkcję samochodów elektrycznych pod marką Smart.

W ciągu pierwszych ośmiu miesięcy 2024 r. Niemcy Według danych zebranych przez Urząd Statystyczny, wyeksportował do Wielkiej Brytanii samochody o wartości 11,6 miliarda funtów.

Chiny znalazły się na drugim miejscu, wyprzedzając rywali w Hiszpania, FrancjaBelgia i Korea Południowa.

Przed Covidem wartość importu chińskich samochodów do Wielkiej Brytanii wynosiła poniżej 400 mln funtów rocznie.

W tym roku ONS Dane pokazują, że wartość chińskiego importu w okresie od stycznia do sierpnia wyniosła 2,7 miliarda funtów.

Odrębne dane Stowarzyszenia Producentów i Handlowców Silników (SMMT) pokazują zakres agresywnej strategii Chin w zakresie pojazdów elektrycznych.

Według SMMT od stycznia do września 2023 r. BYD sprzedało 445 samochodów w porównaniu z 5260 w ciągu pierwszych dziewięciu miesięcy 2024 r., co oznacza wzrost o 1082%.

Firma, najbardziej znana z technologii akumulatorów, rozpoczęła produkcję samochodów dopiero w 2003 roku. Obecnie może się poszczycić „pierwszym miejscem na świecie” na rynku pojazdów elektrycznych.

W tym samym okresie sprzedaż GWM Ora wzrosła z 668 do 1076.

W okresie od stycznia do czerwca 2024 r. Tesla pozostawała najlepiej sprzedającym się producentem samochodów elektrycznych w Wielkiej Brytanii z 13,8% udziałem w rynku, za nią plasowały się BMW (11,3%), Audi (7%), Mercedes-Benz (6,5%), a następnie MG (6,2%).

W ubiegłym roku wyprzedziły Chiny Japonia stać się największym na świecie eksporterem samochodów.

Część jej ogromnego wzrostu polegała na kupowaniu starszych marek, takich jak MG. Historyczna marka, założona przez Williama Morrisa w 1924 roku, została przejęta przez SAIC w 2007 roku.

W swoim rocznym raporcie przyznają, że „potraktują 100-lecie marki MG jako okazję do wprowadzenia nowych produktów”.

Będzie to obejmować plany „przyspieszenia stosowania nowych technologii, takich jak sztuczna inteligencja Modele fundamentowe w pojazdach”.

Oczekuje się, że Cyberster firmy MG, pierwszy na świecie elektryczny kabriolet, będzie sprzedawany w cenach od 50 000 do 60 000 funtów, gdy w nowym roku trafi do salonów w Wielkiej Brytanii.

Wzrost ten wynika z obaw, że Pekin może przejąć kontrolę nad ekologicznymi silnikami, aby szpiegować Brytyjczyków.

Eksperci ds. bezpieczeństwa obawiają się, że wysoce zaawansowane chińskie samochody mogą zostać wykorzystane do szpiegowania Wielkiej Brytanii, zbierania informacji podczas jazdy po kraju i przekazywania informacji wywiadowczych w czasie rzeczywistym z powrotem do Pekinu

Profesor Jim Saker, prezes Instytutu Przemysłu Motoryzacyjnego, ostrzegł parlamentarzystów w sierpniu 2023 r., że „pojazdy połączone z siecią zalewające kraj mogą być najskuteczniejszym koniem trojańskim, jakim dysponuje chiński establishment”.

IMI współpracuje z Narodowym Urzędem Bezpieczeństwa Ochronnego (NPSA) – część MI5 – o zagrożeniu, jakie stwarzają nowoczesne samochody.

– stwierdził profesor Saker hakerzy mogłoby wyłączyć silnik „samochodu podłączonego do sieci”, czyli takiego, który ma stałe połączenie z Internetem w celu aktualizacji oprogramowania i dostarczania danych o lokalizacji lub zdalnego odblokowania pojazdu i ułatwienia kradzieży.

Powiedział: „Hakerzy mogą zakłócać działanie funkcji samochodu, takich jak klakson, wycieraczki, kierunkowskazy, a nawet reflektory, co może prowadzić do problemów z bezpieczeństwem”.

Były szef MI6, Sir Richard Dearlove, na początku tego roku nalegał, aby rząd rozważył wprowadzenie zakazu dla chińskich pojazdów wyposażonych w zaawansowaną technologię, która mogłaby przesyłać istotne dane z powrotem do Chin.

Sir Richard twierdził, że kwestia chińskich samochodów może być „następna”. Huaweia’, w następstwie decyzji uniemożliwiającej gigantowi telekomunikacyjnemu dostarczanie infrastruktury dla Wielkiej Brytanii Sieć telefonii komórkowej 5G z obawy, że szpiedzy mogą przechwytywać komunikację.

Prezydent USA Joe BidenaAdministracja zaproponowała zakaz „chińskiej technologii samochodów podłączonych do sieci” ze względów bezpieczeństwa.

The Biały Dom jest również zaniepokojony dotacjami otrzymywanymi przez chińskich producentów samochodów, które ich zdaniem podcinają producentów amerykańskich.

Doprowadziło to do wściekłości Pekinu, nakładając na chińskie pojazdy elektryczne stuprocentową stawkę celną.

MG wyczarterowało statek samochodowy Wisdom Ace do transportu 4694 pojazdów elektrycznych z Szanghaju do Bristolu – co stanowi największą w historii dostawę samochodów do portu w kwietniu 2024 r.

Urzędnicy UE wyrazili także zaniepokojenie wysokością dotacji oferowanych chińskim producentom przez rząd w Pekinie.

Komisja Europejska głosował za nałożeniem ceł na import chińskich pojazdów elektrycznych – pomimo sprzeciwu Niemiec i Węgry.

Nowe opłaty mogłyby zostać wprowadzone do końca miesiąca, jeśli Pekin i Bruksela nie osiągną nowego porozumienia handlowego. Taryfyjeśli zostaną wdrożone, nie będą miały wpływu na brytyjskich konsumentów z powodu Brexitu.

Chiny nazwały je „niesprawiedliwymi”.

Opłaty będą dotyczyły wszystkich samochodów wyprodukowanych w Chinach, nawet tych europejskich czy amerykańskich marek, takich jak Polestar, Volvo, VW, BMW i Tesla.